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          深圳市超思維電子股份有限公司
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          電池管理系統純電動車BMS應用方案

          解決方案

          案例分類

          電池管理系統純電動車BMS應用方案

          • 來源:
          • 發布時間:2017-06-02
          • 訪問量:

          電池管理系統純電動車BMS應用方案

          【概要描述】

          • 來源:
          • 發布時間:2017-06-02 00:00
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          詳情

          超思維BMS 除具備總壓采集、單體電壓采集、溫度采集、電流采集、絕緣監測、熱管理等基本功能外,還創新性的開發了容量管理、充電管理、均衡管理、電池故障診斷與在線報警、與車載設備通訊等高級功能。

          ▲新能源汽車BMS構架

          超思維BMS采用了集散式系統結構,由主控控制器、從控控制器(N個)、絕緣監測控制器組成,廣泛應用于各類交通和儲能領域。其中:

            ※ 主控控制器一般安裝在高壓箱內部或者附近,主要功能是將從控控制器、絕緣監測控制器的檢測數據集中分析處理,判斷電池當前的狀態,進行預警或報警,必要時根據控制策略進行高壓控制,有效防止電池過充過放;主控控制器還具備電流測量、SOC估算、對外通訊等功能。

            ※ 從控控制器一般安裝在電池箱內部,主要功能是檢測電池電壓和溫度并將數據通過內部CAN發送給主控控制器,同時具備2路繼電器的控制功能,可以根據電池包設計的需要進行熱管理或控制中間繼電器。

            ※ 絕緣監測控制器一般也安裝在電池箱內部或高壓箱內部,主要功能是進行絕緣檢測和總壓檢測并將數據通過內部CAN發送給主控控制器。

          超思維BMS技術參數

          序號

          項目

          參數

          1

          基本參數

          BMS工作電壓

          12V/24V

          2

          BMS工作功耗(額定/峰值)

          主控控制器:0.8W/3.6W

          從控控制器:2W/20W                     絕緣監測控制器:1.8W/3.6W

          3

          BMS靜態功耗

          主控控制器:?1mA

          從控控制器:?0.1mA

          絕緣監測控制器:無

          4

          BMS工作溫度范圍

          -40~85℃

          5

          BMS儲存溫度范圍(℃)

          -40~95℃

          6

          BMS工作濕度范圍(%)

          0~95%RH

          7

          單體電池電壓采集范圍

          0~5V

          8

          單體電池電壓采樣精度

          ≤±10mV(2V~5V@-25~55)

          9

          單體電池電壓采樣周期

          ≤20mS

          10

          總電壓測量范圍

          0~900VDC

          11

          總電壓檢測精度

          ≤0.5%FSR(FSR:滿量程)

          12

          溫度檢測范圍

          -40℃~120℃

          13

           

          溫度檢測精度

          ≤±1℃(NTC,@0~65℃)

          ≤±2℃(NTC,@-40 ~0℃)

          ≤±2℃(NTC,@65~125℃)

          14

          電流檢測精度

          ≤1%FSR(FSR:滿量程)

          15

          絕緣監測

          分三級

          0:無故障(>500?/V)

          1 :一般故障(100-500?/V)

          2:嚴重故障(?100?/V)

          16

          SOC估算精度

          ≤5%(綜合工況)

          17

           

          絕緣故障判斷依據

          GB/T 18384.3-2015

          18

          均衡模式

          被動均衡

          19

          均衡電流

          ≤100mA(被動均衡)

          20

          對外CAN接口路數

          3路

          21

          主控控制器直流接觸器控制路數

          16路(高邊8路,額定驅動電流1A,峰值電流2.6A且小于1S;低邊8路,額定驅動電流1A,峰值電流4A且小于1S)

          22

          從控控制器直流接觸器控制路數

          2路(低邊驅動,額定驅動電流1A,峰值電流5A且小于1S)

          23

          國標充電信號檢測

          支持交流充電CC、CP信號檢測,支持快充CC2信號檢測,支持充電槍溫度檢測

          24

          防護等級

          最高可到IP65

          25

          EMC性能測試

          參考國標

          26

          故障數據記錄

          ▲已投入運營的應用車型

              實車測試數據:
             
          主動(非能耗型)均衡長時間使用電池后電池剩余電量差異在3%以內,行駛里程明顯提高。

           

           

           

           
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          • 13602694959
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